Aperto il motore dopo rieti!!!

reactive ha scritto:

VALEX ha scritto:

PEACE&LOVE! ha scritto:
-PRIMO, ho riscontrato ke ho la campana frizione(in alluminio!!)coi denti ke fanno presa sul mille righe SGRANATA..QUINDI SE NN TROVO IL RICAMBIO

...0.2 cavalli e 0.2 sec in - ma il tamburello frizione in ghisa del k7 e' indistruttibile!!

Non sono d'accordo :-).......ti faccio vedere il tamburello del k7 che ho .....e non e' tanto indistruttibile.

Mi dirai il k7 e' indistruttibile in generale....sarebbe da provare con il vhsh :-).io c'ho phbe


saluti
simo

Dai che al massimo e' improntato! ma non lo rompi di sicuro:D

Ciao peace vista la prima foto sembra cotta la biella ma vedendo la seconda foto non credo che sia un problema di carburazione altrimenti avresti cotti anche il sotto.
Quanti litri a tottale il motore?
Che olio usi?
Quel colore nocciola scuro è solo esterno o anche interno?

nkcracing ha scritto:Ciao peace vista la prima foto sembra cotta la biella ma vedendo la seconda foto non credo che sia un problema di carburazione altrimenti avresti cotti anche il sotto.
Quanti litri a tottale il motore?
Che olio usi?
Quel colore nocciola scuro è solo esterno o anche interno?

Ciao Nicola, sono Gabriele(l'amico di Giampaolo),si la biella è colorata solo sull'okkio superiore nei pressi del foro per il raffreddamento.
in totale ha 80 litri, e l'olio ke uso è lo shell racing M, e il colore scuro è solo sull'esterno, internamente ho il colore classico dell'acciaio rettificato, inoltre la gabbia e lo spinotto sono veramente perfetti senza neanke 1 striscia di usura...