Grip Pista Viterbo

Ragazzi,

volevo sollevare la questione circa l'elevato grip alla pista di Viterbo durante le gare di domenica.

Non avevo guidato mai in una pista gommata cosi e devo dire che e' stato veramente singolare il fatto che a ruote nuove a fine giornata con circa una 20ina di giri alle spalle le ruote praticamente non erano usurate per niente.

Niente di comparabile con Rieti che a fine giornata anche con ruota nuova le ruote davanti mi finiscono.......dopo una 20ina di giri


Secondo voi sara' per l'asfalto di qualita' diversa?? Oppure perhce la pista e' molto gommata a Viterbo?

saluti
simone

secondo me è il mix di entrambe le cose.....però credo più che la pista era ben gommata....
la stessa cosa mi è capitata nella gara di artena dove la pista era stra gommata.....e li l'asfalto ad occhio non è per niente bello......

Simo così a naso anche me sa di più una questione di gomma...! Ma sicuramente come dice Diamondfire anche l'asfalto nuovo fa la sua!

Sicuramente l'asfalto nuovo (e magari diverso) fà la differenza, poi bisogna anche vedere l'assetto, forse a Viterbo avevi quello più giusto. E' da considerare anche il tracciato con curve e tornanti più "secchi" x Rieti.

Credo si tratti di un tipo di asfalto diverso, ma lo possiamo chiedere a Vinicio, credo si tratti del nuovo asfalto che è obbligatorio per regolamento per le piste e non solo quelle da kart, se non vado errato si tratta si un composto di bitume e resine basaltiche, più una percentuale di filler, ma cosa importante è la stesura, unica e ad una temperatura molto alta. Una copertura molto costosa, ma i risultati si vedono.

E se ci fosse qualche novità nella mescola delle LeCont? Ho fatto pochi giri domenica, devo però dire di aver notato anche io un consumo estremamente uniforme delle gomme.
Rieti le gomme le disintegra, soprattutto l'anteriore sinistra, dopo pochi giri è da buttare.
Avete notizie sulla questione gomme (mtl) per il prossimo anno?

secondo me ragazzi e' l'asfalto....e se non era per una tacca davanti che ho chiuso l'assetto che ho messo a Viterbo era pressocche' lo stesso...se non per le barre sedile che ho montanto meglio (sostituito una) ed ho messo le rondelle grosse.

Vedremo a Rieti il 20....che succede con le gomme.

saluti

simone

alessandro ha scritto:E se ci fosse qualche novità nella mescola delle LeCont? Ho fatto pochi giri domenica, devo però dire di aver notato anche io un consumo estremamente uniforme delle gomme.
Rieti le gomme le disintegra, soprattutto l'anteriore sinistra, dopo pochi giri è da buttare.
Avete notizie sulla questione gomme (mtl) per il prossimo anno?

Ale quella è la gomma d'appoggio, è normale che a Rieti si consumi molto!
Ma che dopo pochi giri è da buttare mi pare eccessivo!

bhe Ale,

considera che le mie ruote davanti (se le metto nuove) una giornata a rieti arrivo alla sera che sono quasi alla frutta.

Mentre a Viterbo sono tornaot a casa la sera che le ruote sembravano nuove

Vorrei farvi ragionare su una cosa; perchè allora Fabiani e Quadrana hanno sostituito la posteriore sinistra visivamente consumata?
In qualifica MTL i due migliori tempi Bianchini Renato 53"743 (1° gruppo) e Cima Enrico 54"265 (2° gruppo) avevano le gomme piuttosto usurate. In gara, Bianchini a parte, i piloti hanno girato tutti con i migliori tempi che vanno dal 55"463 al 58"269 mi sembra evidente che le gomme siano state meno sfruttate.

Che dite in proposito ragazzi?

angelo ha scritto:Credo si tratti di un tipo di asfalto diverso, ma lo possiamo chiedere a Vinicio, credo si tratti del nuovo asfalto che è obbligatorio per regolamento per le piste e non solo quelle da kart, se non vado errato si tratta si un composto di bitume e resine basaltiche, più una percentuale di filler, ma cosa importante è la stesura, unica e ad una temperatura molto alta. Una copertura molto costosa, ma i risultati si vedono.

Ti ringrazio per avermi tirato in ballo (come si suol dire).
L'asfalto, come giustamente dici, è particolare e di alta qualità. La proprietà del kartodromo, la Fam. Pietrella, ha fatto veramente un grosso lavoro sull'asfalto, così come per il resto, facendo applicare un asfalto di ottima qualità da coloro che si occupano dell'asfalto di Vallelunga.

Occorre poi dire una cosa sull'asfalto, anch'esso necessita di rodaggio, sembra strano ma è così. Una nuova stesura su di un kartodromo necessita, secondo alcuni esperti, di almeno 6/8 mesi per far si che si possano raccoglire dei risultati ottimali in termini di usura gomme e tempi sul giro.

asfalto nuovo e gommato:twisted:

diabolicus ha scritto: asfalto nuovo e gommato:twisted:

Con la prossima gara, chi avrà le gomme "sbucciarelle"?