assali

Avete letto lo schiaffo morale che ci siamo beccati tutti noi che credevamo che un telaio all'ultima moda fosse fondamentale per andare forte? Leggete questo articolo!: http://www.vroom.it/a882-vroom-224-aprile-2008.html (parlo dell'articolo "Sfida senza tempo" a metà pagina).

Tra un telaio di oggi e uno di 20 anni fa ci sono a malapena 3 decimi!!!

Detto questo: il parametro di rigidezza dell'assale dipende da numerosi fattori.
Primo fra tutti lo spessore e il tipo di materiale impiegato in fase di fabricazione, scelto da noi in fase di acquisto.

Poi dipende dal tipo di mozzi che ci montiamo sopra e da quanto lo teniamo largo di carreggiata.
Dei mozzi piccoli infatti lo lasciano più libero di flettere rispetto a mozzi grandi. Stringere la carreggiata significa irrigidirlo allargarla libelarlo.
Le reazioni del kart a tutte le possibili combinazioni che ne conseguono sono molteplici(troppe).
Per me che sono un domenicale senza eccesive pretese è troppo complesso cercare di combinarle tutte per provarle, così mi limito a variare la carrggiata! O magari ad alzare ed abbassare il telaio!
Meglio evitare troppe manie tecniche quando ho ancora parecchi decimi su cui lavorare che dipendono dal mio piede!

è proprio vero....
oltre al mezzo se non si ha il manico non se va da nessuna parte!!!!!a voglia avere il telaio all'ultimo grido......

sapessi quanti di questi CEFALI si vedono in giro !!!!!
arrivano in pista con il SUW mettono giù il Kart
che a confronto degli altri è una vera e propria bomboniera, qualche "sciacquettino" che gli prepara il kart, lo mette in moto e poi .......................e poi le prende anche da un 60ino

TUTTO CIO AVVALORA LA MIA IDEA...sopra citata..