I KF!!!

Scusate tanto, ma ho deciso di aprire una nuova discussione, anche se in parte riprendo quella che avevamo iniziato in un altro argomento.
Si tratta dei costi del kart, con particolare riferimento alla competizione.
Allora: abbiamo detto che la monomarca dovrebbe abbassare i costi, cosa che in realtà non fa.
La mia preoccupazione è per il futuro, visto che con l'arrivo dei KF pare che i motori dovrebbero costare sensibilmente di più. Anche se si dice che come manutenzione dovrebbero essere molto meno esigenti.

Qualcuno di voi conosce già qualche cifra? Prezzi ecc.
O dettagli riguardanti il futuro del buon vecchio 100cc.

A presto!

Con l'arrivo dei KF i prezzi si alzeranno inevitabilmente un motore costa credo sui 3000€ quindi fate un pò voi!! povere tasche...

con i monomarca i prezzi sono un pochino più bassi ma anche li non si scherza, prediamo ad esempio un ROK, il motore nuovo completo viene sui 2000€ poi è vero la manutenzione è molto minore rispetto ad un 100 tradizionale; ma in caso di rottura aimè..sono cavoli amarissimi (ne so qualcosa per esperienza diretta)

Però pare che i KF durino 4 volte un 100!

questo sinceramente non lo so...
comunque credo sempre che tutto dipende da come uno li sfrutta

isaia76 ha scritto:Però pare che i KF durino 4 volte un 100!

CAZZATE...solamente cazzate.... MI CI POSSO GIOCARE LE PALLE SU UN TAGLIERE DI FAGGIO... informati...

sampei sempre fino eh??????????

fine o no credo che il concetto sia quello....

si sono d'accordo il concetto è chiarissimo

piu chiaro di cosi.

sei stato chiarissimo....

Beh.. Non credo siano così tanto cazzate..
Un kf1 (il più spinto) non può superare per regolamento i 16000 giri. Oggi con un 100 qualsiasi si sfiorano i 20000!!!
Se poi si prende ad esempio un kf2, il limitatore è a 15000/14000.
Direi che con queste cifre ci sta di dargli il beneficio del dubbio, no?
Comunque si vedrà!

scusa sampei, mi sembri una persona intelligente, puoi per cortesia evitare di rafforzare i tuoi discorsi con le parolacce, credo sinceramente tu sia in grado di dare importanza ai tuoi discorsi anche senza parole volgari.

isaia76 ha scritto:Beh.. Non credo siano così tanto cazzate..
Un kf1 (il più spinto) non può superare per regolamento i 16000 giri. Oggi con un 100 qualsiasi si sfiorano i 20000!!!
Se poi si prende ad esempio un kf2, il limitatore è a 15000/14000.
Direi che con queste cifre ci sta di dargli il beneficio del dubbio, no?
Comunque si vedrà!

mi spiace deluderti..ma neanche il beneficio del dubbio ti lascio..
i kf si rompono come si rompono i 100...magari ci fai qualche litro di piu...
ti costano un boato di soldi...e ogni volta c e qualcosa che non va..
ti continuo a dire..
informati....informati informati...

a ragà, purtroppo come su tutto, ti dicono una cosa e ne trovi un'altra. concordo anch'io con sampei125, TI SCUOIANO VIVO !!!
sui 2T basta osservare le basilari regole della manutenzione (pistone e gabbietta) fare sempre una carburazione prudente, guidare sempre con gli occhi in pista ed orecchio al motore, e tutto sommato si riescono a contenere danni esagerati.

Concordo !!!!!!!