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Messaggio Da reactive il Mar Ott 07, 2008 3:54 pm





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Messaggio Da Ospite il Mar Ott 07, 2008 8:49 pm

niente male eh?

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Messaggio Da nkcracing il Mar Ott 07, 2008 9:06 pm

simo devi comprare un'altro po di olio schell
molto felice molto felice molto felice
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Messaggio Da reactive il Mer Ott 08, 2008 11:05 am

molto felice molto felice molto felice molto felice molto felice molto felice dai nico...l'olio c'entra...ma ero magro dai :-) ammettilo :-)
hihiihihih e pure bianco er bordo:D molto felice molto felice molto felice molto felice molto felice Laughing Laughing Laughing
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Messaggio Da angelo il Mer Ott 08, 2008 2:21 pm

Io con lo shell ho fatto tutta la stagione sia giorno che notte e non mi ha dato mai problemi, ma si sà che quando si cerca di affinare la carburazione può accadere la grippata, mi spiace che sia successo con il nuovo motore. !!!!!
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Messaggio Da reactive il Mer Ott 08, 2008 5:21 pm

Angelo macche' affinato...non l'ho proprio toccata :-)...
hihihi...anche io uso shell da 3 anni e mai grippato.

Adesso mi sa che passo all'evolution rsk che da quello che sento in giro e' sicuramente meglio dello shell ed e' piu' economico dell'elf

che ne pensate?
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Messaggio Da diamondfire il Mer Ott 08, 2008 5:37 pm

io uso l'rsk....mi ci trovo molto bene....
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Messaggio Da Tapioca il Mer Ott 08, 2008 5:43 pm

Penso che generazioni di kartisti hanno sempre usato shell, dal punto di vista della lubrificazione è eccezionale e il ricino non ha uguali tra i sintetici.
L'unico difetto "vero" è che non essendo puramente sintetico tende a lasciare residui e depositi che nei casi più estremi ti incollano la fascia.
Per i 100isti non è un problema dato che il pitone si cambia molto spesso, per il 125 mi astengo dal dare giudizi perchè non ho la minima esperienza in merito.
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Messaggio Da KARTFREE il Mer Ott 08, 2008 7:31 pm

Confermo sempre di più che per me è colpa della carburazione, a dir poco magrissima.
Non c'e' neanche un cedimento di fascia......l'olio come dice er tapio saggiamente, sono tutti uguali piu' o meno, le differenze stanno sui residui....
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Messaggio Da nkcracing il Mer Ott 08, 2008 7:46 pm

simone tu puoi pensare quello che vuoi io posso dirti che la gara di sabato in notturna la temperatura era almeno 10 /15 gradi più bassa di domenica mi dici come ha fatto a smagrire visto che sabato mattina fino alla gara il motore era ok
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Messaggio Da nkcracing il Mer Ott 08, 2008 7:47 pm

andrea e tapioca vedete la differenza tra un'olio sinetico e un'olio ricinato poi rispondete
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Messaggio Da nkcracing il Mer Ott 08, 2008 7:49 pm

non stiamo parlando di motori cento ma di 125 e se una carburazione è stata fatta con un olio sintetico non va di sicuro bene con un'olio ricinato, per il cento è diverso la carburazione la fai mentre giri
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Messaggio Da nkcracing il Mer Ott 08, 2008 7:55 pm

io posso garantire il cento per cento che la carburazione non era magra .
- la carburazione è la seguente k28 seconda tacca rondellina sopra max 175 polverizzatore dq 269 emulzionatore 45 simo puoi controllare il carburatore e informarti se è una carbrazione magra
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Messaggio Da reactive il Mer Ott 08, 2008 11:12 pm

nkcracing ha scritto:io posso garantire il cento per cento che la carburazione non era magra .
- la carburazione è la seguente k28 seconda tacca rondellina sopra max 175 polverizzatore dq 269 emulzionatore 45 simo puoi controllare il carburatore e informarti se è una carbrazione magra

no nico assolutamente non e' magra per niente. per queste temperature....anzi...e sopratutto con quelle temperature ti do ragione al 100%. Pero' che abbia smagrito per motivi diversi dalla carburazione si vede...poi tocca capi il motivo...la pompa benzina forse?? il pescaggio ?? sinceramente a questo punto cambio la pompa?? Ma non saprei proprio dove anda' a guarda'.

vedremo...e spero de non grippa' piu porca la trota :-)
tnx
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Messaggio Da Tapioca il Gio Ott 09, 2008 12:17 am

Nico infatti ho risposto per quanto riguarda i 100.
Per il discorso carburazione sono daccordo con il dire che era ok,si vede benissimo il cielo del pistone con un colorino nocciolino perfetto.
Dal grafico si capisce che le temperature erano alte, dai 62-61 gradi il pistone comincia a dilatarsi ed ecco che alla fine si inceppa..
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Messaggio Da angelo il Gio Ott 09, 2008 10:00 am

Sono d'accordo con Niko, anch'io se non vado errato, ho quella carburazione e ripeto, è andata sempre bene. Ora pero', olio o no, se non dipende dalla carburazione, da cosa dipende ??.

Niko aiutaci a capire ??
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Messaggio Da reactive il Gio Ott 09, 2008 11:27 am

comunque secondo me sembra piu' uno smagrimento improvviso dovuto a chissa cosa......questo e' quello che siamo giunti a pensare con niko.
che sia la pompa benzina, acqua e conseguente surriscaldamento, etc etc...
bho.

speriamo non risucceda...
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Messaggio Da nkcracing il Ven Ott 10, 2008 11:23 pm

simo ci sono solo due motivi (per primo la pompa benzina oppure la temperatura che secondo me è da escudere perchè a volte in estate si è girato anche con temperature sui 65 gradi) allora rimane la pompa benzina
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Messaggio Da angelo il Lun Ott 13, 2008 12:57 pm

Non mi fate spaventare, il mio motore una volta è arrivato anche a 70°, che faccio mi preparo ???
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Messaggio Da Ospite il Lun Ott 13, 2008 8:40 pm

ehehe speriamo di no ........

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Messaggio Da reactive il Lun Ott 13, 2008 10:50 pm

angelo ha scritto:Non mi fate spaventare, il mio motore una volta è arrivato anche a 70°, che faccio mi preparo ???
oramai e' annato...cambia tutto...se apri e' tutto viola
ihihihih
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Messaggio Da isaia76 il Mar Ott 14, 2008 12:23 am

nkcracing ha scritto:simo ci sono solo due motivi (per primo la pompa benzina oppure la temperatura che secondo me è da escudere perchè a volte in estate si è girato anche con temperature sui 65 gradi) allora rimane la pompa benzina

Nicò, scusa la banalità ma io ragiono molto centisticamente, non è possibile che sia entrata aria? Da una non perfetta tenuta del filtro ad esempio? :scratch:
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Messaggio Da The27aviator il Mer Ott 15, 2008 4:39 pm

... anche secondo me non ha pescato benzina...! controlla la pompa! La temperatura è quasi da escludere!
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Messaggio Da angelo il Gio Ott 16, 2008 9:36 am

Cambiare la pompa !!!!!!
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