Barra posteriore..

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Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 12:01 pm

Ragazzi,

ho provato ad installare la barra posteriore sul mio maranello.

Inutile dire che nei tratti veloci andavo benissimo specialmente sulla parte nuova ma purtoppo perdevo un'enormita sui tornantini nel misto....causa secondo me la poca torsione e quindi poco innalzamento della ruota posteriore interna durante l'inserimento che non favorisce al kart di girare...

Cosa ne pensate voi della barra posteriore considerando che ora i nuovi paraurti posteriori sono molto morbidi rispetto a quelli tradizionali?

saluti
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da KARTFREE il Ven Giu 13, 2008 12:03 pm

...ma con i tempi come è andata??? stesso risultato o peggiorato?
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da isaia76 il Ven Giu 13, 2008 12:11 pm

Reactive, crdo che la barra ti possa servire solo se la pista è molto gommata...., in generale meglio lasciare libero il telaio di fare il proprio lavoro.
Poi dipende anche dal tipo di telaio che hai.. ovvio!
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da diamondfire il Ven Giu 13, 2008 12:24 pm

La barra generalmente si monta su piste poco gommate...quando la pista è molto gommata tipo giorno di gara si tende a liberare il telaio togliendo le barre...

Con pista poco gommata in curva non riuscendo ad ottere un elevato trasferimento di carico si monta la barra per facilitare il sollevamento della posteriore interna...
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 12:25 pm

KARTFREE ha scritto:...ma con i tempi come è andata??? stesso risultato o peggiorato?
Ho girato con gomma nuova e barra a 49.05 massimo...non di piu....

Cingillo e Cima della MTL mi hanno dato rispettivamente...circa 7 decimi il primo e 5 il secondo..con k9b/c entrambi su tony e non ricordo


con gomma usata e barra 50.67 :-) massimo che ho fatto..

Mo voglio vedere il 22 che tempi faccio con gomma mezza nuova una diecina di giri...

che ne pensate?
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da KARTFREE il Ven Giu 13, 2008 12:45 pm

Io ho fatto 51.16 con gomma di circa 150 giri, direi finite, infatti ci ho fatto 2 gare e 3 GIORNATE DI PROVA, anche io voglio vedere se con le gomme nuove scendo...almeno di un sec.
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 12:57 pm

a me invece hanno tolto un bel po le gomme nuove...devo dire che non credevo di scendere cosi tanto....avrei pensato di fare sui 49.5,49,6.....e non 49.05. Considera che stavo sui 179-180 kg...per cui se riuscissi anche a mettere benzina per stare sui 175-176 secondo me qualcosa posso scnedere ancora..ma poco..

secondo voi 5 kg influiscono?
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 12:58 pm

diamondfire ha scritto:La barra generalmente si monta su piste poco gommate...quando la pista è molto gommata tipo giorno di gara si tende a liberare il telaio togliendo le barre...

Con pista poco gommata in curva non riuscendo ad ottere un elevato trasferimento di carico si monta la barra per facilitare il sollevamento della posteriore interna...

pensa che io sapevo il contrario.....bho..anche il kart non e' una scienza esatta sorriso...come al solito non c'ho capito un c.....

comunque ho capito 2 cose..
il maranello va molto con ruote nuove
il maranello va forte con pista molto gommata o sul bagnato
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da Peffyracing il Ven Giu 13, 2008 1:06 pm

..se la pista è molto gommata,in teoria, sarebbe meglio liberare il telaio per aumentare l'aderenza e la torsione del telaio..
se fa molto caldo però la gomma si riscalda e il kart tende a scivolare
quindi,sempre in teoria,a parità di assale,la barra potrebbe aiutare..
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Messaggio Da angelo il Ven Giu 13, 2008 2:06 pm

Molte volte pero' puo' aiutare anche abbassare un poco il telaio almeno al posteriore, almeno con pista gommata, prova anche questa soluzione, ciao.
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Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 2:08 pm

rega'

io non ho capito una cosa

ma liberarlo che significa per voi???...far lavorare piu le gomme...quindi irrigidirlo????
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Messaggio Da KARTFREE il Ven Giu 13, 2008 2:11 pm

io nun c'ho capito niente liberare non liberare...io de solito faccio le modifiche, quanno vedo e sento che va bene me fermo....ma mica so' quello che faccio molto felice molto felice molto felice molto felice
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Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 2:12 pm

pure io.....libero il piedino durante il weekend e lo faccio diventare di piombo

hihihihi

:-)
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Messaggio Da KARTFREE il Ven Giu 13, 2008 2:15 pm

mo me sto a concentrà nello smanettamento del caster camber, ogni tanto me ne invento una, carico e scrico l'avantreno, e devo dire che si sente....i risultati??? x i tempi non so', fisicamente sforzo meno, e duro molto di piu' in gara, infatti ad Artena giusto al 10° ho sofferto un attimo, ma poi dopo alla grande
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Messaggio Da isaia76 il Ven Giu 13, 2008 2:18 pm

diamondfire ha scritto:La barra generalmente si monta su piste poco gommate...quando la pista è molto gommata tipo giorno di gara si tende a liberare il telaio togliendo le barre...

Con pista poco gommata in curva non riuscendo ad ottere un elevato trasferimento di carico si monta la barra per facilitare il sollevamento della posteriore interna...

Si Lorenzo, ma dipende dal telaio! Con il mio, meglio che sia sempre libero... mentre ad esempio i Mari con il gommato la vogliono.. altrimenti il fatto di aderire troppo ti fa piantare!...
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Messaggio Da isaia76 il Ven Giu 13, 2008 2:22 pm

Liberae il telaio significa lasciarlo libero di torcere.. l'eccesso di grip però è deleterio, così alcuni telai vengono irrigiditi parecchio con pista gommata... per farli scivolare altrimenti si piantano...!
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Messaggio Da KARTFREE il Ven Giu 13, 2008 2:24 pm

direi che sei stato perfetto
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Messaggio Da Peffyracing il Ven Giu 13, 2008 2:26 pm

liberare=consentire una maggiore torsione del telaio..
per farlo si può intervenire in diversi modi..togliere le barre,alzare
il telaio,montare un assale + morbido,montare i mozzetti in
magnesio(che hanno maggior flessibilità..),togliere le viti al
cuscinetto centrale,ecc..
tutto questo dovrebbe aiutare la tenuta del telaio in situazioni di buon grip in pista...
cmq concordo sul fatto che la miglior modifica sarebbe infilarsi un peso da 1 kg nella scarpa destra...hihihi sorriso
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Messaggio Da angelo il Ven Giu 13, 2008 2:46 pm

E' si, come disse uno "SE SEI INCERTO TIENI APERTO" ciao.
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Messaggio Da isaia76 il Ven Giu 13, 2008 3:29 pm

Anche quello che diceva Angelo, cioè abbassare il telaio, ti permetterà di ridurre il grip e quindi permettere al telai di scivolare di più.
Insomma il Kart tiene talmente tanto la strada che alle volte bisogna agire per fare in modo che la tenga meno! molto felice
Forte è...! occhiolino
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Messaggio Da L'OMO NERO il Ven Giu 13, 2008 3:39 pm

ma susate la mia ignoranza, ma mi sembra di aver letto da qualche parte che anche il gonfiaggio delle comme incida in tutto cio?
sbaglio? ho letto male?
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Messaggio Da reactive il Ven Giu 13, 2008 3:49 pm

si si
delle comme sicuramente :-)

hihihihi
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Re: Barra posteriore..

Messaggio Da diamondfire il Ven Giu 13, 2008 3:59 pm

si è giustissimo anche le gomme hanno la loro importanza...
con temperature elevate si tende a gonfiarle di meno altrimenti le temperature di esercizio salirebbrero troppo rispetto al loro rang di utilizzo...
mentre a temperature più fresche si gonfiano di più per riuscire a raggiungere meglio la temperatura i esercizio...
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Messaggio Da isaia76 il Ven Giu 13, 2008 4:07 pm

Beh.. però è l'ultima cosa su cui agirei per modificare le reazioni del Kart... Quella è meglio che sia usata in modo standard: Quando è caldo si parte con una pressione bassa.. con la temperatura che scende diamo qualche decimo di bar in più!

Per dire io ora parto con le gomme a 0'6 o poco meno... in inverno 0.7 e nche 0.75
Ma questo, ripeto è uno standard che è meglio mantenere altrimenti non ci si capisce più niente!
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Messaggio Da diamondfire il Ven Giu 13, 2008 4:11 pm

giusto...
però talvolta magari ti posso togliere da quelle situazioni che cambi cambi e il kart va sempre uguale...
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